Private lease wordt vaak verkocht als het makkelijke alternatief voor autobezit: één vast bedrag per maand, geen gedoe met onderhoud of verzekering, geen verrassingen achteraf. Voor elektrische auto's klopt dat verhaal in 2026 niet meer helemaal. De motorrijtuigenbelasting die de overheid vraagt voor volledig elektrische auto's stijgt fors, en leasemaatschappijen rekenen die stijging gewoon door in je maandtermijn, ook als je al middenin een lopend contract zit.
Dit verandert er aan de wegenbelasting
Tot en met 2024 betaalden eigenaren van een volledig elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting. In 2025 kwam daar een korting van 75 procent voor terug, waardoor je nog maar een kwart van het normale tarief betaalde. Vanaf 2026 daalt die korting naar 30 procent. Dat betekent dat je 70 procent van het volle tarief gaat betalen, bijna drie keer zoveel als vorig jaar. De ANWB bevestigt dat deze afbouw doorloopt tot 2030, wanneer de korting helemaal verdwijnt.
Er speelt nog iets mee: het gewicht van je auto. Motorrijtuigenbelasting wordt deels berekend op basis van het gewicht van het voertuig, en elektrische auto's zijn door hun accupakket vaak honderden kilo's zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto. De afbouwende korting en het accugewicht versterken elkaar precies op het moment dat het voordeel kleiner wordt. Voor de exacte spelregels rond deze afbouw verwijst Ondernemersplein van de Rijksoverheid naar het volledige schema tot 2030.
Waarom je dit toch in je maandbedrag ziet
Bij private lease zit de motorrijtuigenbelasting standaard verwerkt in je maandtermijn. Dat is precies waarom private lease zo aantrekkelijk klinkt: je hoeft nergens apart voor te betalen. Maar het betekent ook dat een stijging van die belasting direct doorwerkt in wat je elke maand overmaakt. Leasemaatschappijen passen lopende contracten aan zodra de overheid de tarieven wijzigt, meestal via een clausule die je bij het afsluiten waarschijnlijk hebt afgevinkt zonder hem goed te lezen. Voor een gemiddelde elektrische auto gaat het om ongeveer 10 tot 20 euro extra per maand, een bedrag dat oploopt naarmate je auto zwaarder is.
Het is niet de enige kostenpost die dit jaar omhooggaat. Ook de premies voor autoverzekeringen stegen dit jaar fors, en die stijging staat los van je leasecontract. Wie een private leaseauto rijdt, merkt dus op meerdere fronten dat een "vast bedrag" een steeds relatiever begrip wordt.
Bijtelling is een ander verhaal, maar raakt je toch
Veel mensen verwarren de wegenbelastingstijging met de bijtelling, en dat is logisch, want beide veranderen in 2026 en beide gaan over elektrische auto's. Bijtelling geldt alleen voor wie een auto van de zaak ook privé rijdt. Dat percentage stijgt in 2026 van 17 naar 18 procent over de eerste 30.000 euro van de catalogusprijs, met het normale tarief van 22 procent daarboven. Rijd je private lease, dan betaal je helemaal geen bijtelling, dus die wijziging raakt je in theorie niet.
Toch voel je het indirect. Zakelijke rijders kiezen door de hogere bijtelling sneller voor een goedkopere of andere auto, waardoor de vraag naar elektrische leaseauto's op de zakelijke markt afneemt. Minder vraag betekent lagere restwaardes wanneer die auto's na een paar jaar worden doorverkocht, en leasemaatschappijen rekenen die restwaarde mee in de prijs die jij als private leaserijder betaalt. Zoals we eerder al schreven, wordt elektrisch rijden dit jaar op meerdere manieren duurder, en de bijtelling is daar een van de sluipende oorzaken achter.
De private leasemarkt krimpt terwijl elektrisch duurder wordt
De cijfers over de leasemarkt laten zien dat dit geen incident is, maar een trend. De private leasemarkt krimpt naar verwachting met 2,5 procent tot ongeveer 241.800 auto's in 2026. Het aandeel elektrische auto's binnen private lease blijft steken rond de 20 procent, veel lager dan bij zakelijke lease, waar elektrisch al veel gangbaarder is. Tegelijkertijd stijgt de gemiddelde aanschafprijs van een private-leasemodel met zo'n 700 euro naar 36.000 euro. Auto's worden dus duurder om te leasen, precies op het moment dat leasemaatschappijen minder animo zien voor elektrisch rijden buiten de zakelijke markt.
Zo voorkom je een vervelende verrassing in je leasecontract
Ga je binnenkort een private leasecontract afsluiten of heb je er al een lopen, vraag dan expliciet naar de clausule over belastingwijzigingen. Bijna elk contract bevat een bepaling die de leasemaatschappij toestaat de maandprijs aan te passen bij wetswijzigingen, maar de manier waarop dat gebeurt verschilt per aanbieder. Vraag concreet wat een stijging van de motorrijtuigenbelasting betekent voor jouw maandbedrag, en vergelijk dat met wat je nu betaalt.
Twijfel je over een lange looptijd vanwege deze onzekerheid, overweeg dan een korter contract, ook al ligt de maandprijs daarvan iets hoger. Zit je al vast aan een langlopend contract en pakt de wijziging financieel zwaar uit, dan is het de moeite waard om te kijken welke opties er zijn om je leasecontract eerder te beëindigen. Elektrisch rijden blijft voor de meeste mensen nog altijd voordeliger dan benzine, maar de marge wordt kleiner, en dat is iets om serieus mee te rekenen voordat je een handtekening zet.