De temperatuur duikt dit najaar voor het eerst flink onder de tien graden en dat is het seintje voor veel automobilisten om weer naar de bandenwisselstraat te rijden. Maar niet elke winterband die daar in de schappen ligt, is het geld waard. De ANWB testte in september 2026 samen met de Duitse ADAC een reeks winterbanden, en de uitkomst is confronterend: van de elf budgetbanden in de test vielen zeven ronduit slecht uit en nog eens één onvoldoende. Slechts drie budgetbanden kwamen er goed doorheen.
Zeven van de elf budgetbanden vallen door de mand
Auto-expert Menno Neeteson van de ANWB waarschuwt dat een lage prijs geen garantie is voor veiligheid. "Er zijn zeker betaalbare winterbanden verkrijgbaar die veilig zijn," zegt hij, maar hij voegt er direct aan toe dat je niet zomaar de goedkoopste band op internet moet kiezen. Volgens Neeteson moet een winterband "vooral voldoende veiligheidsreserves bieden onder winterse omstandigheden." Precies daar gaat het bij veel budgetmerken mis: ze scoren onvoldoende op natte en droge wegen, en dat merk je pas op het moment dat je hard moet remmen. De ANWB testte op veiligheid, rijeigenschappen en milieukenmerken zoals slijtage en brandstofverbruik, en keek dus verder dan alleen grip op sneeuw.
Wil je weten of je auto deze herfst klaarstaat voor de kou, los van de banden? Lees ook onze vijf checks tegen autopech, want een lekke accu of versleten ruitenwissers geven je net zo vaak pech als slechte banden.
Dit zijn de winterbanden die wel goed scoren
In de maat 185/65 R15T, de bandenmaat van kleine auto's als de Toyota Yaris, Peugeot 208 en Volkswagen Polo, kwamen de Continental WinterContact TS 870 (ongeveer 130 euro per band) en de Michelin Alpin 7 (ongeveer 140 euro) als beste uit de test. In de grotere maat 225/50 R17V, die onder meer past op de BMW 3-serie, Mercedes C-Klasse en Volvo V60, behoren Pirelli, Continental, Goodyear en Michelin tot de toppers. Rij je dus geregeld op de snelweg of veel in de stad, dan is het de moeite waard om dat beetje extra te betalen voor een gevestigd merk in plaats van de goedkoopste optie te pakken.
Allseasonband als alternatief voor kleine auto's
Niet iedereen heeft per se winterbanden nodig. Voor kleine, lichte auto's rekent de ANWB uit dat een goede allseasonband vaak voordeliger uitpakt. Een Continental WinterContact TS 870 in de maat 185/65 R15T gaat gemiddeld 34.300 kilometer mee, terwijl de allseasonversie van hetzelfde merk tot 41.300 kilometer meegaat. Ook het brandstofverbruik loopt op: het verschil tussen de beste en slechtste band in de test kan oplopen tot 0,6 liter per 100 kilometer, wat neerkomt op zo'n 600 euro extra over 42.500 kilometer. Daarnaast kost het monteren en balanceren van vier winterbanden 128 tot 152 euro per wisselbeurt, en met een tweede velgenset betaal je daar jaarlijks nog eens 120 tot 150 euro extra bovenop. Rij je vooral in de stad en kom je zelden in de sneeuw terecht, dan is dat een flink bedrag om te besparen door simpelweg op een goede allseasonband te blijven rijden.
Winterbanden blijven volgens de ANWB vooral interessant als je regelmatig door sneeuw rijdt, bijvoorbeeld op onbestrooide binnenwegen of tijdens een wintersportvakantie naar de Alpen. Ze presteren dan beter op sneeuw en zijn beter bestand tegen aquaplaning. Twijfel je over hoe je het beste rijdt als het echt gaat sneeuwen? In dit artikel staan de belangrijkste tips om veilig door een witte dag heen te komen.
Wat een slechte winterband je kan kosten
De verschillen tussen een goede en een slechte winterband zijn niet alleen een kwestie van comfort of slijtage. Autoblog meldde naar aanleiding van de ANWB-test dat de slechtst scorende banden in de middenklassemaat de remweg met wel 12 meter kunnen verlengen ten opzichte van de beste band uit de test. Op een natte snelweg is dat het verschil tussen net op tijd stilstaan en een aanrijding. Rijd je 's winters veel in een elektrische auto, houd dan ook rekening met extra rangeverlies door de kou: we schreven eerder al uit over hoeveel actieradius je dan kwijtraakt, en dat tikt extra hard aan als je bovendien op slechte banden rijdt.
Wanneer je het beste kunt wisselen
In Nederland bestaat geen wettelijke verplichting om in de winter op winterbanden te rijden, maar de ANWB adviseert om te wisselen zodra het najaar echt kouder wordt, ruim voordat de eerste vorst of ijzel zich aandient. Wacht je tot de eerste gladde ochtend, dan sta je in de rij bij de bandenwisselstraat samen met iedereen die precies hetzelfde dacht. Regel het nu, dan rij je de rest van het seizoen zonder gedoe.
Besteed dat beetje extra, het scheelt remweg
De les uit de ANWB-test is simpel: koop geen winterband puur op prijs. Een paar euro besparen op vier banden kan je bij een noodstop zomaar meters extra remweg kosten, en dat risico neem je niet voor een klein prijsverschil. Kijk bij voorkeur naar een gevestigd merk in de juiste maat voor je auto, of overweeg een goede allseasonband als je vooral in de stad rijdt en zelden in de sneeuw terechtkomt. De volledige testresultaten staan op de site van de ANWB, net als de kostenvergelijking tussen winterbanden en allseasonbanden.